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2021泰達論壇| 項興初:技術融合創新,推動企業綠色高質量發展

文字:[大][中][小] 2021-9-7    瀏覽次數:296    

       2021年9月3日-5日,以“融合·創新· 綠色”為年度主題的第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津市濱海新區召開。

       在9月4日的開幕大會上,江汽集團黨委書記、董事長項興初發表了題為“技術融合創新,推動企業綠色高質量發展”的演講。他表示,落實國家碳達峰碳中和發展要求,我國汽車產業低碳發展既要結合產業發展實際,抓住突出問題、立足當前求實效,又要著眼長遠,系統考慮,明確產業低碳發展路徑。

江汽集團黨委書記、董事長項興初

以下是演講實錄:

       尊敬的各位領導、各位專家、行業同仁,媒體朋友們:

       大家上午好!很榮幸受邀參加“2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”。

       2020年9月22日,習近平總書記在第75屆聯合國大會上鄭重宣布中國“力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和”。

    “雙碳目標”的提出,既是我國參與全球氣候變化治理的需要,也展示了我國為應對全球氣候變化作出的新努力和新貢獻,彰顯了中國積極應對氣候變化、走綠色低碳發展道路、推動全人類共同發展的堅定決心。2060年前實現碳中和的愿景,將為中國在瞬息萬變的全球背景下實現經濟增長和普惠繁榮奠定基礎,是我國實現可持續發展、高質量發展的內在要求。

       汽車行業作為我國工業的支柱產業,是生產大宗消費品的行業,既在生產制造、物流運輸等環節產生碳排放,又在使用過程中消耗大量能源,產生大量排放。

       落實國家碳達峰碳中和發展要求,我國汽車產業低碳發展既要結合產業發展實際,抓住突出問題、立足當前求實效,又要著眼長遠,系統考慮,明確產業低碳發展路徑。

要持續降低燃油汽車油耗

       未來相當長一段時間內,我國汽車保有量仍以傳統燃油汽車為主,不斷加嚴油耗標準法規和管理,降低燃油汽車油耗仍將是降低汽車碳排放的最有效抓手,企業需要不斷挖掘動力總成、混合動力、電子電氣、輕量化、低摩擦等細分領域的節能潛力,加強節能技術升級優化。

要加速普及新能源汽車

       普及新能源汽車是發達國家實現交通領域碳減排目標的共同選擇。繼續支持鼓勵新能源汽車的加速發展,提高新能源汽車占比,同時提升能源綠色化水平,必須大力提升水電、太陽能、風能等清潔能源的使用率,從源頭端降低碳排放量,因此需要汽車與能源體系緊密結合、高效聯動。

要引導綠色出行

       現階段,民眾出行和消費需求增長,物流和快遞行業快速發展,貨物運輸需求仍比較旺盛,預計未來相當長一段時期內,汽車保有量和出行總里程仍保持增長態勢。所以,大力發展公共交通,進一步加強節能與新能源汽車的推廣應用,加速替代傳統燃油汽車,將有助于汽車碳排放提前實現達峰。

要加強車用材料再生利用

       面向碳中和的遠期目標,汽車行業也需要帶動原材料、零部件等產業鏈上下游行業深度脫碳。車用材料再生利用的減碳效果顯著,加強車用材料再生利用是助力全產業鏈深度脫碳的基礎保障,也有助于部分緩解我國車用材料資源(如鋰)供應緊張問題。

       作為自主品牌車企,江汽集團自成立以來,牢固樹立全員綠色發展理念,把堅持綠色發展、低碳發展放在各項工作的首位,走高質量轉型發展的道路。

創新驅動,助力企業綠色轉型發展

       在未來相當長一段時間內,我國汽車保有量仍以傳統燃油汽車為主,不斷加嚴油耗標準法規和管理仍將是降低汽車碳排放的最有效抓手。

       在傳統燃油車領域,江汽集團通過輕量化設計、新材料應用、新技術開發等多重舉措實施。思皓乘用車打造的MIS皓學架構,通過采用熱效率高達43%的混動專用DHE,結合整車輕量化,可實現40%以上的節能降耗。商用車從新技術、新材料、新結構等幾方面進行輕量化技術攻關,共計開發4個大項和14個小項的輕量化子技術,助力企業綠色轉型。在新能源汽車領域,江汽集團堅持純電動技術路線,同時積極跟進氫燃料電池技術,推動產品平均能耗每年降低5%以上。目前,江汽集團已形成國際先進、國內領先的純電技術平臺,取得蜂窩電池技術等關鍵技術成果。截至2021年8月底,江汽集團累計推廣應用新能源車超17萬輛,累計行駛里程近51億公里,相當于植樹85萬棵,中和碳排放6.7萬噸。

節能技改,加速循環經濟的發展

       加強車用材料再生利用是產業鏈深度脫碳的支撐點。在生產碳減排環節,江汽集團致力通過使用回收料、可回收料替代原生材料,促進了循環經濟的發展。

       同時江汽集團基于自身研發能力的基礎上,不斷提升綠色技術創新能力,采用先進適用的工藝技術與設備,進行了一系列節能技改措施,減少能源使用量,以達到降低碳排放的效果。如裝機容量41.11MW的分布式光伏電站,年發電量約3600萬度可提供公司每年30%以上的用電總量。

       隨著企業節能降耗減排的不斷深入,公司萬元產值能耗逐年下降,2020年萬元產值能耗較2019年下降19.43%。

       落實國家碳達峰碳中和發展要求,既要結合產業發展實際,抓住突出問題、立足當前求實效,又要著眼長遠,系統考慮,明確產業低碳發展路徑,這需要政府、企業等多方共同努力。

盡快明確汽車產業低碳發展路線圖

       近年來國內車企在實現“雙碳”目標的整體布局方面仍缺乏中長期的規劃。由于“碳中和”在汽車行業的細則尚未出臺,加上減碳成本和投入規模巨大,大部分國內車企正處于技術轉型的高投入期。建議在國內“雙碳”目標達成方面,有關部門盡快明確汽車產業的時間表和具體要求,指導車企更好地用實際行動推動“雙碳”目標的實現。

融合發展“雙積分”政策與碳排放交易

       目前,我國碳交易市場體系已基本形成,但因汽車及道路交通行業碳交易體系沒有建立,頂層設計、配額分配、技術支撐、能耗統計以及工作協調性等方面有待完善,故暫未尚未真正納入全國碳交易市場。建議在研究將汽車產業納入碳交易的范圍時,要綜合考慮二者在管理側重方向、交易體系差異、價格差異以及體量差異,以及汽車產業碳排放管理邊界的問題,加速推進汽車產業綠色高質量發展。

     “十四五”期間,江汽集團將緊緊圍繞以“敏捷制造”、“綠色制造”和“精益制造”為指導思想,聚焦用戶思維,圍繞節能和環保開展燃油乘用車的技術研發,整合內外部資源,開展混合動力研究并推出適應性產品;繼續加大在三電領域的研發投入,構筑核心技術,建成全新小型車平臺,構建全新中大型車平臺;持續探索資源的有效回收利用,推動循環經濟發展,力爭在“十四五”末發展成為整車銷售突破 100 萬輛,銷售收入達 1000 億元的國際化汽車企業集團,其中新能源車型達到30萬輛以上,為助力汽車產業高質量發展,國家“雙碳”目標的早日達成作出更大貢獻。

       以上就是我的發言,如有不妥之處,請各位批評指正。

       最后,預祝本次活動取得圓滿成功!祝今天參加會議的各位領導、專家、行業同仁、媒體朋友們工作順利、萬事如意!

       謝謝!

2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇

       當前,汽車產業已進入技術快速演進、行業加速布局的新發展階段。泰達汽車論壇發展至今,始終緊扣汽車產業發展脈搏,2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇圍繞“融合?創新?綠色”的年度主題,聚焦政策、標準,積極發揮橋梁紐帶作用,搭建起政企交流、行業交流、國際交流的高端智慧平臺,為汽車行業發展提供智力支持,為推動汽車產業可持續高質量發展獻智獻策、謀篇布局。

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